悍马20-25吨级单钢轮压路机 超凡动力 专为中国而生

  ，不仅比同级别，甚至比更大吨位的另外的品牌压路机的压实效率要高得多。在实际施工中, 1台悍马单钢轮压路机工作效率能抵上2台同吨位级的机械式压路机，而人工、油耗、运输等成本却只需1台设备的费用，自然经济效益更好。在压实平整度上，全液压压路机由于钢轮和后桥都采取了液压驱动，所以起停平稳，尤其没有仅后驱的机械式或半液压式压路机在起步时常常出现的“刨坑”现象。同时，在安全性上，全液压驱动压路机能够最终靠刹车完全实现液压系统抱死，避免了溜车现象会造成的安全风险隐患。”徐州某租赁公司负责人谈起自己车队中的悍马大吨位单钢轮压路机时，赞不绝口：“这是一系列很适合中国施工情况的产品，值得选择。”

  确实，悍马大吨位单钢轮压路机的代表机型320 / 322/ 325，就是专门面向中国市场需求而研发，并在维特根集团的中国廊坊工厂制造，因而具有极高的性价比。在这款压路机的设计过程中，来自德国和中国的工程师将众多悍马机器的强大性能集成到这一系列机型中，例如紧凑的结构、宽广的视野、一流的操控稳定性和压实性能。所以，悍马大吨位单钢轮压路机以其先进的技术和高度的压实能力和可靠质量让人买得放心，用得更如意。这一点在车队中已拥有多台悍马大吨位单钢轮压路机的徐州某租赁公司CEO闫磊，有着深刻的认同：“德国品质衡量准则和兼顾中国客户对成本的关注需求使这款压路机拥有极富吸引力的性价比。”

  一款强劲的发动机是压路机的力量之源，悍马20-25吨级大吨位单钢轮压路机工作宽度达2,200 mm，搭载高效的东风康明斯QSB 6.7 C220发动机，额定输出功率达164千瓦。这款性能可靠和动力强劲的发动机确保了压路机良好的压实性能。应对大厚度水稳层压实作业，完全不在线 cm的大厚度水稳层压实作业，而325则完全胜任松铺50 cm左右的大厚度水稳层压实作业。

  更值得一提的是，悍马单钢轮压路机强劲的驱动系统配有力士乐液压系统。所有机型标配液压分流器，这是中国市场机型独有的特性。它通过自锁差速锁确保了机器优异的爬坡能力：悍马单钢轮压路机最大振动爬坡能力高达50%，远超于了中国国内生产的其他任意一款单钢轮压路机。

  悍马单钢轮压路机的3点铰接机构赋予机器杰出的行走和转向性能。这一出色设计使压路机具有卓越的行驶和转向性能。即使在最大转向时，也可确保重量在钢轮和车轮的均匀分布，有效地吸收冲击作用。同样，即使在不平地面工作或在弯道行驶过程中侧向倾斜，也能够获得有效预防，最大程度保证了压路机的稳定性和驾驶舒适性。 正是凭借这一优秀特性，悍马320型单钢轮振动压路机在上市当年就荣获了“中国工程机械年度产品TOP 50”产品奖的殊荣。

  众所周知，视野对于操作手的工作效率和安全保障都非常重要，而悍马单钢轮压路机符合工效学的操作平台和实用的操作员座椅设计，使操作员在操作过程中可以观察全景，这大大地提高了操作的方便性和安全性，尤其是对压路机后部、轮胎以及周围环境的观察，使得施工现场更为安全。宽敞的操作平台不仅使操作员有足够的腿部活动自由度，而且座椅和方向盘可以个性化调节。加上配备的折叠式遮阳棚或驾驶室，可防止操作员在工作中受到日晒雨淋。更重要的是，这款压路机的操作面板设计非常友好，发动机转速、行驶速度、压实计信息显示，因采用国际通用的符号，一目了然，给操作手带来大大的便利。

  除了可靠的产品质量，出色的压实性能，与所有维特根集团的设备一样，悍马大吨位单钢轮压路机在设计之初，就充分考虑到了客户维护方面的问题。

  廊坊生产的悍马单钢轮压路机，其发动机从各个方位均易于接近，备受客户关注。因此，维护保养非常快速、简单。发动机罩壳能向后打开，完全打开后高度和驾驶舱差不多，因此能够在低矮空间或低顶棚维修车间进行维护保养。

  机器倒车灯的照明范围覆盖整个发动机，为检修提供理想的照明条件。此外，中德合作设计，包括使用国产备件，客户能从快速、可靠的备件及服务支持中受益更多。

  正如客户所言，“悍马单钢轮压路机不仅拥有高质量和高性能，维特根中国快速可靠的产品支持网络和备件服务，充分满足了中国市场的本地化需求。我很感谢维特根中国和我们当地代理商给我推荐了这款设备，在车队中使用效果很好，设备的售后服务支持也很有保障，我很满意。”

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  本期《维课堂》小维将带大家学习悍马振动压实技术#3振动频率调整。通过本期视频，您将可以了解到悍马压路机应对不同类型沥青路面的压实，如何合理进行振动频率设置。干货很多，建议收藏学习。 悍马振动压实技术之振动频率调整 当压路机在具有较高承载力的待压实路面工作时，压路机容易出现跳动模式，也就是俗称的“跳车”现象。通常情况下机手可以在压实过程中通过观察钢轮的异常声音来自行判断，而配备 HCM 悍马压实测量仪的压路机可以通过内置在钢轮里的加速度传感器来监测钢轮跳动模式。跳动模式的出现，是因为随着压实的进行，路面变得更加坚硬对钢轮的反作用力更大，使得钢轮反弹到更大的高度而超过了理论振幅，这会导致钢轮下一次冲击地面的压实能量不能得到一定效果地传递。 一旦发生跳车现象，应对方法之一就是调整振动频率。以悍马 HD 138i 为例，可以在操作面板上通过频率调整按钮进行调节，低频大振幅的调节范围建议为 25-43 Hz；高频小振幅调节范围建议为 25-60 Hz。在保持大小振幅选择不变的情况下降低频率，偏心块旋转的角速度会变慢，激振力变小，从而钢轮对地面的压实力变小。相应地，钢轮对地面的反作用力也会减小，从而有效缓解跳车现象的发生。 如果频率不能再降低，而机器仍处于跳动模式，操作手可以切换到小振幅但仍就保持在高的频率范围内。如果还跳车，操作手则可以在小振幅模式下继续降低频率，直至跳动模式消除。必须要格外注意的是，碾压速度一定要和振动频率同时调节，相互匹配以保证合理的冲击间距，从而获得理想的压实效果。 （来源： 维特根中国）[详细]2023-08-02 08:59

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